Mythes

La vérité à propos des Catamarans

Au fil des ans, nous avons entendu beaucoup de mythes et de rumeurs à propos des catamarans. La plupart d’entre eux s’avèrent assez amusants pour ceux d'entre nous qui connaissons bien les catamarans. Comme pour beaucoup de choses qui sont légèrement différentes du courant dominant, les gens croient souvent à ces rumeurs car ils n'ont aucune source d'information fiable. Souvent, les opposants qui prétendent être bien informés maintiennent ces rumeurs pour aider à vendre leurs propres produits ou simplement par manque de connaissances.

L'exemple le plus absurde de rumeurs est celle qui dit que les catamarans tournent en rond sur un seul moteur. Inutile de dire que le client qui a conduit un catamaran, qu'il a déjaugé et navigué magnifiquement sur un seul moteur, a rapidement compris la fausseté de cette information.

Vous trouverez ci-dessous certains des autres mythes que nous avons rencontrés. Nous espérons que cela pourra clarifier le sujet et fournir des informations plus précises.

Les mythes les plus communs à propos des catamarans

1Les catamarans ne naviguent pas bien dans une mer formée (agitée).
Beaucoup de plaisanciers craignent que la conduite d'un catamaran soit désagréable et stressante, car ils pensent qu'ils devront constamment surveiller la mer ainsi que leur trajet. C’est faux. Un catamaran performe bien mieux qu'un monocoque, en particulier dans une mer formée (agitée). Alors qu’un monocoque s'enfonce dans la vague au fur et à mesure qu'il descend, et est ensuite susceptible de s'abattre sur la face de la vague suivante, la conception des catamarans est plus flottante à la proue, supprimant en grande partie cette inquiétude. Cela est encore plus vrai pour le Pro Cat dont les bulbes ont ajouté un élément de flottabilité à la proue.
Et comme les catamarans avec leur coques éloignées n'ont pas de V sur lequel rouler, ils sont plus sûrs que leurs homologues monocoques.
2Les catamarans à moteur ne ressemblent pas aux bateaux traditionnels.
Chaque marin est conscient que les catamarans sont différents. Toujours très présents dans certains pays (GB, Australie, Nouvelle-Zélande et Afrique du Sud), ils ne le sont pas encore autant en Amérique du Nord. En fait, il y a quatre fois plus de catamarans à moteur par habitant en Australie et en Nouvelle-Zélande que dans le reste du monde. Ils savent que la douceur et le confort de navigation, en particulier dans leurs eaux agitées, sont supérieurs à un monocoque, c'est pourquoi dans ces pays, ils en font leur premier choix.
3Les catamarans sont difficiles à conduire et difficiles à apprivoiser.
Certains clients pensent qu'il est trop difficile d'apprendre à conduire un catamaran à moteur et ils craignent de ne jamais s'habituer à les manœuvrer. Les catamarans sont pourtant très simples à utiliser: une fois que vous aurez appris les rudiments et le bon ajustement des ’’ trims’’, vous serez à 90% de devenir un expert. Les marins expérimentés vous diront qu'apprendre à conduire un catamaran a été facile… et qu’ils ne retourneront jamais au monocoque. Faites un essai en mer du Pro Cat et vous vous rendrez compte à quel point c'est vraiment facile.
4Les catamarans s’inclinent vers l’extérieur et peuvent vous projeter hors du bateau.
L'un des pires mythes que les consommateurs intéressés par un catamaran à moteur entendent, c'est qu'ils seront projetés du bateau, surtout s'ils doivent tourner brusquement à grande vitesse. Alors qu’il est vrai qu'à basse vitesse et dans les virages lents, nos bateaux ont tendance à se pencher légèrement vers l'extérieur, l'effet est si mineur que personne ne risque de se retrouver à l'eau. Les propriétaires de catamarans commentent souvent à quel point ils se sentent bizarres lorsqu'ils se retrouvent dans un monocoque et qu'il s'incline vers l'intérieur. Le monocoque fait des virages comme une moto, et le catamaran fait un virage comme un quatre roues. De plus, grâce à son tunnel, le catamaran ne dérape pas dans une courbe prononcée. Finalement, il n'y a pas de bonne ou de mauvaise réponse - cela se résume à ce à quoi vous êtes habitué. L’important est que vous soyez à l'aise avec le type de bateau que vous conduisez.
5Les catamarans ont un mauvais comportement à la dérive dans une mer formée (agitée) et peuvent chavirer.
De nombreux marins croient que, parce que les catamarans ont deux coques, les bateaux ont un violent roulis lorsqu'ils dérivent et sont même en danger de chavirer. En fait, c'est tout le contraire: la conception à double coque permet une dérive plus douce dans les mers formées (agitées). Ils sont beaucoup plus confortables qu'un monocoque car ils ne souffrent pas de l'effet de pendule d’un monocoque et chaque coque éloignée l’une de l’autre pousse verticalement et dans un sens opposé pour chaque passage d’une houle.
6Les catamarans sont incapables d’affronter des mers fortes.
Certains clients ont l'impression que les catamarans vont bien dans certaines conditions de mer mais pas dans d'autres. On dit même qu’ils sont faits pour des plans d’eau abrités mais pas pour une mer agitée. Nous ne connaissons pas l’origine de ce mythe, mais il est tout simplement faux: les catamarans sont supérieurs à tous égards dans une mer agitée. Pendant des centaines d'années, les pêcheurs ont fait confiance à la conception à double coque pour les aider à traverser les grandes mers. En fait, dans une mer agitée, les catamarans montrent leur véritable supériorité.
Certains catamarans de travail ont une proue peu élevée ce qui les désavantage en mer forte face au Pro Cat avec sa proue haute conçue pour les conditions très difficiles de la Mer du Nord.
7Les marins expérimentés préfèrent les monocoques.
On dit souvent aux clients que, lorsqu'il s'agit de marins expérimentés, ils préfèrent les monocoques aux catamarans. Mais la vérité est que les marins ayant de l'expérience avec les deux types de bateau préfèrent presque toujours les catamarans.
Prenons l'exemple de l'Australie, un pays où les bateaux sont très nombreux, les catamarans représentent un pourcentage important du marché de la pêche hauturière. Leur clientèle est composée de marins expérimentés qui comprennent les avantages d'un catamaran: 76% d'entre eux ont possédé trois bateaux ou plus, et ils choisissent un catamaran à moteur comme leur ultime bateau.
8Les catamarans tanguent et font du roulis sans raison apparente.
On dit souvent aux marins que la principale faiblesse de la conception à double coque est que les deux coques se battent pour le dépassement, chacune tirant dans des directions opposées. En fait, certains prétendent que vous ne pouvez même pas tenir une tasse de café sur un catamaran parce que vous êtes tellement occupé à compenser la roue. La vérité est tout autre. Bien que les catamarans soient des bateaux différents des monocoques, avec une maniabilité unique qui leur est propre, apprendre à conduire un catamaran est beaucoup plus facile que de conduire un bateau conventionnel.
9Les catamarans ne sont pas performants dans une mer de proue.
On dit souvent aux clients que les catamarans ont des antécédents de mauvaises performances en mer de proue, ce qui rend la conduite inconfortable, voire dangereuse. Mais en fait, grâce à la conception à double coque et à la conception spéciale des tunnels, les catamarans fonctionnent mieux en mer de proue que les monocoques. Le secret est dans le tunnel. L'air est emprisonné entre le tunnel et l'eau, créant un coussin d'air sur lequel le bateau peut rouler pour vous offrir une meilleure navigation. L'eau traversant le tunnel crée aussi un mouvement d'eau similaire aux rails d’une voie ferrée améliorant le confort et la sécurité de conduite.
10Les catamarans sont faibles et peuvent se briser en deux.
De tous les mythes que vous entendez sur les catamarans, celui-ci est le plus scandaleux. Il y a des rumeurs selon lesquelles, en raison de la conception à double coque, les catamarans sont faibles et sujets à se briser en deux. Ce n’est tout simplement pas vrai… Personne avec qui nous avons travaillé ou avec qui nous avons parlé n’a jamais entendu parler d’un catamaran cassé en deux. L'ingénierie utilisée dans la conception d'un catamaran est plus avancée que celle d’un monocoque en ce qui a trait à la torsion des structures et à la résistance, ainsi qu’au caractère hydrodynamique des coques.
11Il n'y a pas de valeur de revente et pas de marché pour les catamarans usagés
Un autre sujet que les clients potentiels ne connaissent pas bien est la valeur de revente des catamarans. Même s’il est vrai que vous voyez rarement un catamaran d'occasion à moteur, c’est seulement parce que les propriétaires aiment tellement leurs bateaux qu'ils ne veulent jamais les vendre! De tous les catamarans à moteur vendus dans le monde au cours des 10 dernières années, seulement 4% sont disponibles à la revente. Avec si peu de bateaux d'occasion sur le marché, la valeur de revente de ces bateaux est en fait assez élevée. Nous avons en fait vu des catamarans de 10 à 15 ans avec une valeur de revente supérieure à celle qu’ils avaient à l’état neuf.